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自2000年以來，國家相繼發布實施了一系列有助于中國軟件服務業發展的政策和措施，中國軟件服務產業得以迅速壯大，以中望為代表的國產CAD軟件被廣泛應用于勘察、制造以及軍工等行業，為推動企業信息化建設起著重要作用。

廣州文沖船廠有限責任公司（以下簡稱為“廣州文船”）始建于1955年，是中國船舶工業集團公司旗下華南地區重要的造船企業，主要從事船舶制造、港口機械、橋梁鋼結構制作、機械產品生產等業務。在“十一五”期間承擔了國家、省、部眾多大型科研項目，申請專利數達61項，被確定為“廣東省知識產權優勢企業”、“廣州市制造業信息化工程示范企業”。

廣州文船造船基地全景

夠用、好用，廣州文船選擇中望CAD

作為一家產品主要供出口的船舶制造企業，廣州文船在多年的市場競爭中，始終堅持走研發創新的發展之道。其中,集裝箱船和挖泥船作為主打產品，其研發實力和產品品質在同行中遙遙領先，暢銷國內外。

眾所周知，船舶的設計制造過程非常繁瑣，工程量巨大，僅設計階段就包含了船體結構、機裝、甲裝、船裝、電裝、疏浚等多個環節；一條船從立項到交船，前后涉及到上千人的參與，大約耗時一年左右。這個過程中，CAD作為主要的應用工具軟件，其使用效率就起到了非常重要的關鍵作用。因此，廣州文船對CAD軟件的選擇有著近乎苛刻的要求。

2800TEU集裝箱船

在談及選擇中望CAD的初衷時, 廣州文船高級工程師王工表示，隨著國家持續加大力度扶持國產技術軟件的發展與應用，船舶行業也是積極響應國家號召，逐步在提高國產軟件在企業中的應用范圍。當初文船選擇中望CAD軟件，主要基于幾方面的考慮：

一、在與中望軟件的接觸過程中，見證了中望公司快速發展，中望CAD品質不斷進步的過程,對于中望公司的技術研發實力、發展前景充滿信心；

二、經過工程師的一段時間測試，認為中望CAD不僅平臺方面能夠滿足廣州文船對CAD設計的使用需求，而且由于其優秀的API拓展能力，可實現與企業內正在使用的船舶專業軟件SPD無縫兼容,完全可替代國外軟件。其中，SPD系統是由滬東中華造船集團基于CAD平臺開發的具有獨立自主版權的船舶產品設計系統，是一個可以滿足船體結構、機裝、甲裝、電裝、船裝等專業設計的三維全數字化船舶產品模型軟硬平臺。

三、了解到國內很多同行如江南造船、滬東造船等，都已經在應用中望CAD軟件，對于文船是很好的借鑒；

四、廣州文船雖是屬于央企性質，但是信息化建設投入主要靠自有資金。由于對CAD軟件具有大規模使用需求，與國外CAD軟件相比，中望CAD具有更高的性價比。

全過程國產化“中望CAD平臺+SPD專業應用”，開啟整船設計新模式

盡管中望CAD在廣州文船的使用才半年多時間，但是卻已經得到了“重用”。據王工介紹，2013年廣州文船專門設立了一個“挖泥船設計”項目，并且指定必須使用全國產的“中望CAD平臺+SPD系統”來完成二維設計方面的實施，這是國內首個采用自主國產軟件研發設計的大型船舶項目。

20000立方米自航耙吸式挖泥船

當被問到是什么讓廣州文船敢于做“第一個吃螃蟹的人”時，王工微笑著回答：“因為我們對中望CAD和SPD的合作有信心！”他表示，這種信心，一方面來源于中望公司很好的本土化服務優勢；另一方面來源于滬東造船的SPD系統與中望CAD的合作已經不僅僅是簡單的軟件移植，而是代碼級的深度合作，兩者在技術創新上的同步能為后續項目的順利實施提供保障。而這兩點，是其他CAD平臺軟件無可比擬的。

據了解，目前此挖泥船項目進展已經過半，設計師們每天的工作已經離不開中望CAD平臺與SPD系統。曾經使用過6年國外CAD軟件的船體科的楊工介紹說，隨著對中望CAD應用的逐步深入,發現了不少實用好用的功能：如表格功能，能順利的將項目中的ECXEL表格直接導入到圖紙中并進行編輯。而在過去，他們為此專門購買過相關的插件來解決這一問題。此外還有消隱打印功能，方便快捷甚至超越了以往所使用的軟件。相信隨著中望CAD在廣州文船更為深入和全面的應用，更多實用性功能將會被設計師所發現和使用。

設計師使用中望CAD設計圖紙

后記：走出文船的辦公大樓，就是機器轟鳴的造船工地，我們也熱切期待今年12月份廣州文船設計制造的挖泥船交付下水的那一天，作為國內首個使用全國產CAD平臺和船舶專業軟件設計完成的船舶項目，是文船在研發設計模式上的一次勇于創新，更為重要是的它將證明國產自主CAD軟件的在船舶設計制造中已經具備獨擋一面的能力，是國產CAD平臺及專業應用軟件行業的驕傲。